Jeotekstilleri Döşeme İşiyle Nasıl Eşleştirilir
Jeotekstil Kullanımı
Dokuma Jeotekstil Kumaşıons başına daha yüksek tutma kuvvetleridir. İncelktir ve asfalt yağını tutacak iç düzlemleri olmadığı için bu nedenle geçirimsiz bir zar oluşturamadıkları için asfalt kumaşı olarak etkisiz olduğu bulunmuştur. Ayrıca, çatlakları azaltmak için asfalt takviye sentetik olarak veya filtrasyon kumaşı olarak da iyi performans göstermediler.
Dokuma Jeotekstil Kumaşı esas olarak iki üretim süreci ve filamente sahiptir.Dokuma yarık filmler (bantlar) düz ve daha az filtreleme özelliğine sahiptir. Daha düşük uzamalar ve daha yüksek dayanıklılıkları nedeniyle en iyi şekilde silt tutma, ayırma ve stabilizasyon uygulamalarında kullanılırlar. Dokunmuş polipropilen jeotekstil kumaşıyuvarlak kalın filamentler kullanın ve çok daha iyi filtrasyon sağlayan açıklıklara sahip olmak, erozyon kontrolü, eğim korumaları veya suyun iletkenliği istenen güçlendirmelerde en iyi şekilde kullanılır.
Dokuma kumaşlar, rehabilitasyon projesinde çok faydalı olabilirasfaltın tamamen değiştirilmesi ve asfaltlanmadan önce yeni bir tabanın kurulması gerektiğinde ise kullanılır. Temel kayayı alt tabakadan ayırarak uzun vadeli bütünlük sağlar ve kesme yerelden genel yayılmasına yardımcı olarak takviye stabilizasyonu sağlayabilir.
Dokunmamış Jeotekstil Kumaşlar öncelikle döşeme, filtreleme, drenaj, ayırma ve gölet yastıklama alanlarında kullanılır. Dokunmamış kumaş, drenajda hava geçişini (membran yastıklama) sağlayan iç düzlem (boyutsal kalınlık) sağlar; filtreleme sırasında nem transferi daha iyi olur ve kumaşı doyurarak membran oluşturur. Dokunmamış kumaşlar ağırlıklarının 13 katına kadar emebilir.
Dokunmamış ürünler, kısa veya uzun zımba liflerinden veya uzun sürekli filamentlerden iğne deliği ile işlenebilen ince polipropilen veya polyester filamentler kullanır. Polipropilen kumaş yağa karşı biraz daha emilicidir. Tek dezavantajı, daha düşük bir büzülme ve erime noktasına sahip olması. Belirli koşullarda çok sıcak yağ nedeniyle kurulum sırasında zarar görebilir.
Polyester kumaş, ons başına daha güçlüdür ve daha yüksek büzülme ve erime noktasına sahiptir, bu da kurulum sırasında hasara karşı daha dirençli hale getirir.
İğne delikli (veya dolanmış) kumaşlar, iki tür filament kullanılarak şekillendirilir. Dikenli iğneler filamentlerin arasından yukarı aşağı iner ve telleri birbirine dolayarak kumaşı oluşturur.
Uzun sürekli filamentler birlikte egirilir (iplik süreci)
6 inç ila 12 inç uzunluğunda uzun filament zımbalar, kartlanmış konveyör sisteminde düzenlenir. İğne delikli kumaşlar daha kalın, tüylü, yumuşak ve daha esnek olur, bu da onları döşme uygulaması için idealdir. Yüksek uzamaları (esneklikleri) sayesinde daha pürüzsüz ve daha az kırışıklık ile daha pürüzsüz takılıyorlar. Birçok rapor, asfalt yağına yerleştirilen tüy tarafın arayüzde takviye sağladığını belirtiyor. Tüylü tarafı, kumaşın daha etkili bir yüzey alanını sağlar, daha iyi yapışkan ve kesme dayanıklılığı ile daha az kayma sağlar.
Dokunmamış kumaşlar, AASHTO 288-17 kapsamında standart spesifikasyon ve kurulum prosedürlerine sahip üç farklı döşme kumaş işleminden biriyle üretilebilir.
Spesifikasyonda en önemli olanı metrekare başına 4,1 ons ve nihai uzamallık %50'den fazladır. Tüm ajanslar veya mühendisler AASHTO M288-17 kullanmaz. Bazılarının kendi özellikleri var ve bazı eyaletler 4.6 ons kullanıyor. Bu, tack coat uygulamasını etkiler. 4,1 ons AASHTO M288-217 asfalt kumaşı, metrekare başına 0,22 - 0,25 galon kullanır. Farklılık, uygulama yeni taze yağlanmış bir seviyeleme pistinde mi yoksa eski bir asfalt üzerinde mi belirlenir. Daha ağır bir kumaş daha fazla takma kaplama gerektirir.
İğne delikli ve bir tarafı ısıyla bağlanmış (takvimli) en arzu edilen ve en iyi döşe kumaşıdır.
● İğne delikli (ısı bağlanmamış, takvimli)
● İğne delikli Isı ile bağlanmış iki taraf (takvimli)
Isı bağlanması (takvimleme), üretim sürecinin sonunda dokunmamış iğne delikli kumaşı bitirmek için uygulanan bir bitiştir. Bu yöntem kumaşın bir veya her iki tarafına uygulanabilir. Bu, bir döşe kumaşı için özel avantajlar sağlar.
Bir tarafı ısı ile bağlanmış, bir tarafı tüylü en faydalı ve arzu edilen asfalt kumaşıdır. Birçok faydası vardır:
● Bir bulanık tarafı var ve arayüzde yağa daha iyi bağlanır.
● Yağ sızmasını azaltır.
Yaya, inşaat araçları ve gerekirse kamu trafiği altında delaminasyondan ayrılmayan dayanıklı bir taraf sağlar.
Tek kurulum sorunu, bir taraftaki kumaşta ısı bağlanmış kumaşın ters ve ısı ile bağlanmış tarafı aşağı, tüylü tarafı yukarı yerleştirilebilmesidir. Bu, ısıya bağlı olmayan kumaşlarla aynı delaminasyon sorunlarını ortaya çıkarır ve ayrıca inşaat araçlarından ve trafik üzerinde hareket ederse kumaş kaymasına da neden olabilir. Isı ile bağlanmış taraf trafiğe doğru yerleştirilmelidir. Tüylü taraf eski kaldırıma indirilmelidir.
Çoğu zaman üreticiler malzemelerini makine yerleştirmesi için rulo yaparlar, böylece kumaş rulodan çıkar ve rulonun altına girer, üstten çıkmaz, bu da ısı ile bağlı tarafı yukarı, tüylü tarafı aşağı olur. Rulo makineye doğru şekilde yüklenmelidir.
Takvimsiz dokunmamış, iğne delikli kumaş, esas olarak asfalt için değildirUygulamalar(filtreleme, ayrım, drenaj astarı yastıklama). Bu, sert aşınma tarafı olmadan döşeme inşaat sorunları yaratıyor. Neredeyse her zaman herhangi bir araç temasından ve hatta yağlı yaya trafiginden bile ayrılır. FHWA-Texas raporu 261-2, sınırlandırmayı inşaat sırasında ısı bağlanmamış kumaşların tekerlek yollarında delaminasyondan ayrılıp tükü oluşmasıyla ilgili büyük bir sorun olarak belirtiyor. Bu sorunlar artan iş gücü ve yavaş inşaat gerektirir. Tekerlek yollarındaki hasarlı membran uzun vadeli performansı azaltır. Bu nedenle, yaya ve araç trafiği için dayanıklı bir parkuru olan takvimli bir kumaş kullanmak en iyisidir.
Çift taraflı takvim daha ince ve sert bir kumaş oluşturur. Kurulumu çok daha zordur ve kayma olasılığı daha yüksektir, kırışıklıkları büyük olabilir ve kumaşın tam genişliğine kadar geniş olabilir. İnceliği, yağ tabakasının (tack coat) ile ciddi şekilde sızma sorunlarına yol açıyor. Bu sorunlar artan iş gücü ve yavaş inşaat gerektirir.
Döşme kumaşı standart olarak 12,5 feet genişliğinde sunulur, ancak üreticiye göre 3 feet ila 18 feet genişliğinde başka boyutlar da mevcuttur veya talep üzerine özel olarak üretilebilir. Distribütörünüzün hangi boyutlarda stok ettiğini kontrol edin.
Hem sıcak yapışkan kaplama (yağ) hem de hızlı setli emülsiyonlar kullanılabilir. Hızlı yerleşen emülsiyonlar yapıyı yavaşlatır ve kumaş yerleştirilmeden önce tamamen kırılmalıdır.
Sıcak bitumlu tack coated genellikle tercih edilen yağdır. Kumaş neredeyse hemen yağa konabiliyor. Dikkate alınabilecek bir şey kumaşın büzülmesi ve erimesidir. Yağ, kumaşın küçülmeye ve erimeye başladığı yerden daha sıcaktır. Sabahlar ve geç akşamlar, asfalt sıcaklığı serin olduğunda, yağ hızla soğur ve yağın yayılması ile kumaşın yerleştirilmesi arasında çok az gecikme gerekmez. Gündüz saatlerinde güneş asfaltı 200 dereceye kadar ısıttığında, yağ çok daha yavaş soğur ve kumaşın büzülmesini ve erimesini önlemek için yağ yayılması ile kumaş yerleşimi arasında bir gecikme gerekebilir. Asfalt sıcaklığı genellikle sorun olmaz çünkü kumaş yağla doygun ve yüksek sıcaklıktan yalıtılmıştır.
Örtüşmeler ve yarık kırışıklıklar çift yağ uygulanmasını gerektirir aksi takdirde iki kalınlık yağ yeterli olmaz ve hem membranı oluşturacak hem de asfaltı bağlayacak kadar yağ olmaz.
Şanghay Yingfan Çevre Mühendisliği Şirketi, Ltd.
Dokuma Jeotekstil Kumaşıons başına daha yüksek tutma kuvvetleridir. İncelktir ve asfalt yağını tutacak iç düzlemleri olmadığı için bu nedenle geçirimsiz bir zar oluşturamadıkları için asfalt kumaşı olarak etkisiz olduğu bulunmuştur. Ayrıca, çatlakları azaltmak için asfalt takviye sentetik olarak veya filtrasyon kumaşı olarak da iyi performans göstermediler.
Dokuma Jeotekstil Kumaşı esas olarak iki üretim süreci ve filamente sahiptir.Dokuma yarık filmler (bantlar) düz ve daha az filtreleme özelliğine sahiptir. Daha düşük uzamalar ve daha yüksek dayanıklılıkları nedeniyle en iyi şekilde silt tutma, ayırma ve stabilizasyon uygulamalarında kullanılırlar. Dokunmuş polipropilen jeotekstil kumaşıyuvarlak kalın filamentler kullanın ve çok daha iyi filtrasyon sağlayan açıklıklara sahip olmak, erozyon kontrolü, eğim korumaları veya suyun iletkenliği istenen güçlendirmelerde en iyi şekilde kullanılır.
Dokuma kumaşlar, rehabilitasyon projesinde çok faydalı olabilirasfaltın tamamen değiştirilmesi ve asfaltlanmadan önce yeni bir tabanın kurulması gerektiğinde ise kullanılır. Temel kayayı alt tabakadan ayırarak uzun vadeli bütünlük sağlar ve kesme yerelden genel yayılmasına yardımcı olarak takviye stabilizasyonu sağlayabilir.
Dokunmamış Jeotekstil Kumaşlar öncelikle döşeme, filtreleme, drenaj, ayırma ve gölet yastıklama alanlarında kullanılır. Dokunmamış kumaş, drenajda hava geçişini (membran yastıklama) sağlayan iç düzlem (boyutsal kalınlık) sağlar; filtreleme sırasında nem transferi daha iyi olur ve kumaşı doyurarak membran oluşturur. Dokunmamış kumaşlar ağırlıklarının 13 katına kadar emebilir.
Dokunmamış ürünler, kısa veya uzun zımba liflerinden veya uzun sürekli filamentlerden iğne deliği ile işlenebilen ince polipropilen veya polyester filamentler kullanır. Polipropilen kumaş yağa karşı biraz daha emilicidir. Tek dezavantajı, daha düşük bir büzülme ve erime noktasına sahip olması. Belirli koşullarda çok sıcak yağ nedeniyle kurulum sırasında zarar görebilir.
Polyester kumaş, ons başına daha güçlüdür ve daha yüksek büzülme ve erime noktasına sahiptir, bu da kurulum sırasında hasara karşı daha dirençli hale getirir.
İğne delikli (veya dolanmış) kumaşlar, iki tür filament kullanılarak şekillendirilir. Dikenli iğneler filamentlerin arasından yukarı aşağı iner ve telleri birbirine dolayarak kumaşı oluşturur.
Uzun sürekli filamentler birlikte egirilir (iplik süreci)
6 inç ila 12 inç uzunluğunda uzun filament zımbalar, kartlanmış konveyör sisteminde düzenlenir. İğne delikli kumaşlar daha kalın, tüylü, yumuşak ve daha esnek olur, bu da onları döşme uygulaması için idealdir. Yüksek uzamaları (esneklikleri) sayesinde daha pürüzsüz ve daha az kırışıklık ile daha pürüzsüz takılıyorlar. Birçok rapor, asfalt yağına yerleştirilen tüy tarafın arayüzde takviye sağladığını belirtiyor. Tüylü tarafı, kumaşın daha etkili bir yüzey alanını sağlar, daha iyi yapışkan ve kesme dayanıklılığı ile daha az kayma sağlar.
Dokunmamış kumaşlar, AASHTO 288-17 kapsamında standart spesifikasyon ve kurulum prosedürlerine sahip üç farklı döşme kumaş işleminden biriyle üretilebilir.
Spesifikasyonda en önemli olanı metrekare başına 4,1 ons ve nihai uzamallık %50'den fazladır. Tüm ajanslar veya mühendisler AASHTO M288-17 kullanmaz. Bazılarının kendi özellikleri var ve bazı eyaletler 4.6 ons kullanıyor. Bu, tack coat uygulamasını etkiler. 4,1 ons AASHTO M288-217 asfalt kumaşı, metrekare başına 0,22 - 0,25 galon kullanır. Farklılık, uygulama yeni taze yağlanmış bir seviyeleme pistinde mi yoksa eski bir asfalt üzerinde mi belirlenir. Daha ağır bir kumaş daha fazla takma kaplama gerektirir.
İğne delikli ve bir tarafı ısıyla bağlanmış (takvimli) en arzu edilen ve en iyi döşe kumaşıdır.
● İğne delikli (ısı bağlanmamış, takvimli)
● İğne delikli Isı ile bağlanmış iki taraf (takvimli)
Isı bağlanması (takvimleme), üretim sürecinin sonunda dokunmamış iğne delikli kumaşı bitirmek için uygulanan bir bitiştir. Bu yöntem kumaşın bir veya her iki tarafına uygulanabilir. Bu, bir döşe kumaşı için özel avantajlar sağlar.
Bir tarafı ısı ile bağlanmış, bir tarafı tüylü en faydalı ve arzu edilen asfalt kumaşıdır. Birçok faydası vardır:
● Bir bulanık tarafı var ve arayüzde yağa daha iyi bağlanır.
● Yağ sızmasını azaltır.
Yaya, inşaat araçları ve gerekirse kamu trafiği altında delaminasyondan ayrılmayan dayanıklı bir taraf sağlar.
Tek kurulum sorunu, bir taraftaki kumaşta ısı bağlanmış kumaşın ters ve ısı ile bağlanmış tarafı aşağı, tüylü tarafı yukarı yerleştirilebilmesidir. Bu, ısıya bağlı olmayan kumaşlarla aynı delaminasyon sorunlarını ortaya çıkarır ve ayrıca inşaat araçlarından ve trafik üzerinde hareket ederse kumaş kaymasına da neden olabilir. Isı ile bağlanmış taraf trafiğe doğru yerleştirilmelidir. Tüylü taraf eski kaldırıma indirilmelidir.
Çoğu zaman üreticiler malzemelerini makine yerleştirmesi için rulo yaparlar, böylece kumaş rulodan çıkar ve rulonun altına girer, üstten çıkmaz, bu da ısı ile bağlı tarafı yukarı, tüylü tarafı aşağı olur. Rulo makineye doğru şekilde yüklenmelidir.
Takvimsiz dokunmamış, iğne delikli kumaş, esas olarak asfalt için değildirUygulamalar(filtreleme, ayrım, drenaj astarı yastıklama). Bu, sert aşınma tarafı olmadan döşeme inşaat sorunları yaratıyor. Neredeyse her zaman herhangi bir araç temasından ve hatta yağlı yaya trafiginden bile ayrılır. FHWA-Texas raporu 261-2, sınırlandırmayı inşaat sırasında ısı bağlanmamış kumaşların tekerlek yollarında delaminasyondan ayrılıp tükü oluşmasıyla ilgili büyük bir sorun olarak belirtiyor. Bu sorunlar artan iş gücü ve yavaş inşaat gerektirir. Tekerlek yollarındaki hasarlı membran uzun vadeli performansı azaltır. Bu nedenle, yaya ve araç trafiği için dayanıklı bir parkuru olan takvimli bir kumaş kullanmak en iyisidir.
Çift taraflı takvim daha ince ve sert bir kumaş oluşturur. Kurulumu çok daha zordur ve kayma olasılığı daha yüksektir, kırışıklıkları büyük olabilir ve kumaşın tam genişliğine kadar geniş olabilir. İnceliği, yağ tabakasının (tack coat) ile ciddi şekilde sızma sorunlarına yol açıyor. Bu sorunlar artan iş gücü ve yavaş inşaat gerektirir.
Döşme kumaşı standart olarak 12,5 feet genişliğinde sunulur, ancak üreticiye göre 3 feet ila 18 feet genişliğinde başka boyutlar da mevcuttur veya talep üzerine özel olarak üretilebilir. Distribütörünüzün hangi boyutlarda stok ettiğini kontrol edin.
Hem sıcak yapışkan kaplama (yağ) hem de hızlı setli emülsiyonlar kullanılabilir. Hızlı yerleşen emülsiyonlar yapıyı yavaşlatır ve kumaş yerleştirilmeden önce tamamen kırılmalıdır.
Sıcak bitumlu tack coated genellikle tercih edilen yağdır. Kumaş neredeyse hemen yağa konabiliyor. Dikkate alınabilecek bir şey kumaşın büzülmesi ve erimesidir. Yağ, kumaşın küçülmeye ve erimeye başladığı yerden daha sıcaktır. Sabahlar ve geç akşamlar, asfalt sıcaklığı serin olduğunda, yağ hızla soğur ve yağın yayılması ile kumaşın yerleştirilmesi arasında çok az gecikme gerekmez. Gündüz saatlerinde güneş asfaltı 200 dereceye kadar ısıttığında, yağ çok daha yavaş soğur ve kumaşın büzülmesini ve erimesini önlemek için yağ yayılması ile kumaş yerleşimi arasında bir gecikme gerekebilir. Asfalt sıcaklığı genellikle sorun olmaz çünkü kumaş yağla doygun ve yüksek sıcaklıktan yalıtılmıştır.
Örtüşmeler ve yarık kırışıklıklar çift yağ uygulanmasını gerektirir aksi takdirde iki kalınlık yağ yeterli olmaz ve hem membranı oluşturacak hem de asfaltı bağlayacak kadar yağ olmaz.
Şanghay Yingfan Çevre Mühendisliği Şirketi, Ltd.